如何做好車間隔離柵的防腐處理?

　　車間隔離柵，作為一種常見的護(hù)欄防護(hù)設(shè)施，有著眾多的使用空間，廣泛用于各類施工、建筑、小區(qū)、庭院等眾多空曠隔離場(chǎng)所。對(duì)于保養(yǎng)車間隔離柵，最重要的一點(diǎn)便是注重防腐工藝。如何把握好這項(xiàng)技術(shù)?

　　可以進(jìn)行錘擊消除法。在電焊網(wǎng)片焊后采用帶小圓頭面的手錘錘擊焊縫及近縫區(qū)，使焊縫及近縫區(qū)的金屬得到延展變形，用來補(bǔ)償或抵消焊接時(shí)所產(chǎn)生的壓縮塑性變形，使焊接殘余應(yīng)力降低。錘擊時(shí)要掌握好打擊力量，保持均勻、適度，避免因打擊力量過大造成加工硬化或?qū)⒑缚p錘裂。另外，焊后要及時(shí)錘擊，除打底層不宜采用錘擊外，其余焊完每一層或每一道都要進(jìn)行錘擊。錘擊鑄鐵時(shí)要避開膨脹溫度。

　　我們會(huì)對(duì)車間隔離柵片進(jìn)行熱處理熱處理包括整體高溫回火和局部回火。消除殘余應(yīng)力的效果主要取決于焊件整體或局部加熱溫度、焊件的成分和組織、保溫時(shí)間長(zhǎng)短、冷卻速度以及焊后焊件的狀態(tài)等。對(duì)于同一種材料，回火溫度越高，保溫時(shí)間越長(zhǎng)，殘余應(yīng)力越小。

　　采用整體回火效果好于局部回火。對(duì)于某些殘余應(yīng)力較小不允許或不可能進(jìn)行整體回火的焊件，可采用局部回火。

　　車間隔離柵防腐處理中最簡(jiǎn)單就是振動(dòng)消除法。

　　振動(dòng)消除法是利用由偏心輪和變速馬達(dá)組成的激振器，使焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生共振所產(chǎn)生的循環(huán)應(yīng)力來降低內(nèi)應(yīng)力的。 如截面為30mm×50mm一側(cè)堆焊的試件，經(jīng)過σmax=128N/mm2和σmin=5.6N/mm2多次應(yīng)力循環(huán)后，殘余應(yīng)力的變化情況。當(dāng)變載荷達(dá)到一定數(shù)值，經(jīng)過多次循環(huán)加載后，焊接結(jié)構(gòu)中的殘余應(yīng)力逐漸降低。 這種方法所用的設(shè)備簡(jiǎn)單，處理成本低，時(shí)間比較短，沒有高溫回火給金屬表面造成的氧化問題。

　　以上就是車間隔離柵的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>